近年來解決電(dian)動(dong)車(che)(che)在(zai)(zai)環保(bao)領域的(de)(de)問題成(cheng)為焦點(dian)，電(dian)動(dong)車(che)(che)以零排放(fang)、無(wu)污染的(de)(de)優(you)勢(shi)，受到了(le)各國政(zheng)府大力(li)扶(fu)持，風光(guang)無(wu)限，但(dan)電(dian)動(dong)車(che)(che)是(shi)否環保(bao)卻一直存(cun)在(zai)(zai)爭議。前不久，日本汽車(che)(che)技術專家人見(jian)光(guang)夫發(fa)表文章認(ren)為，發(fa)電(dian)排放(fang)的(de)(de)二氧化碳比內燃機汽車(che)(che)嚴(yan)重得(de)多，把矛頭指(zhi)向(xiang)了(le)發(fa)電(dian)是(shi)否“干凈(jing)”上(shang)。

　　電(dian)(dian)(dian)動車(che)使用過(guo)程環(huan)保(bao)了(le)，但發電(dian)(dian)(dian)過(guo)程并不(bu)環(huan)保(bao)——這(zhe)往(wang)(wang)往(wang)(wang)是(shi)詬病電(dian)(dian)(dian)動車(che)的焦(jiao)點所在。這(zhe)種說法確有一定道理，雖然電(dian)(dian)(dian)動車(che)在行駛過(guo)程中沒有排放，但它所耗(hao)電(dian)(dian)(dian)力是(shi)二次能(neng)源，現階段(duan)主要來自火力發電(dian)(dian)(dian)，大量(liang)燃煤消耗(hao)會對環(huan)境產生(sheng)不(bu)利影響。清華大學(xue)的研究也證明了(le)這(zhe)一點。

　　客觀來(lai)看，這已經超出(chu)了交(jiao)通工(gong)具本身的(de)(de)范疇，能(neng)源生產(chan)能(neng)否(fou)實現清(qing)(qing)潔(jie)(jie)化，是解決問(wen)題、平息爭(zheng)(zheng)論(lun)的(de)(de)關鍵。如(ru)果火力(li)(li)發電能(neng)夠加速清(qing)(qing)潔(jie)(jie)化進程，實現“近(jin)零排放(fang)”；或者(zhe)逐步提高核電、風(feng)電、水電、光電等清(qing)(qing)潔(jie)(jie)能(neng)源發電的(de)(de)比重，發電干凈了，那么一直困擾電動(dong)車的(de)(de)環(huan)保爭(zheng)(zheng)議也將煙消(xiao)云(yun)散。在(zai)發展(zhan)清(qing)(qing)潔(jie)(jie)能(neng)源方面，全(quan)(quan)世界都正在(zai)努力(li)(li)，這關系到人(ren)類(lei)的(de)(de)未來(lai)，我們應該有(you)信(xin)心。如(ru)果因為發電污染(ran)環(huan)境(jing)，就把板子打在(zai)電動(dong)車身上，未免有(you)些求全(quan)(quan)責(ze)備。

　　從人類對能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)開發利用歷史和交(jiao)(jiao)通工(gong)具(ju)的發展(zhan)(zhan)(zhan)演(yan)變來(lai)看，化石能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)由于其不可再生性，加(jia)之會造成環境污染，終(zhong)將退出歷史舞臺。屆(jie)時，傳統燃(ran)油(you)車也(ye)將隨之謝幕。隨著人類社(she)會必然擁抱(bao)更加(jia)清潔、可持(chi)續(xu)的能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)，電力等(deng)清潔能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)將成為(wei)(wei)交(jiao)(jiao)通工(gong)具(ju)的動(dong)力來(lai)源(yuan)，各種新能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車將取而(er)代之。從這一(yi)點(dian)來(lai)看，發展(zhan)(zhan)(zhan)以電動(dong)車為(wei)(wei)主的新能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車方(fang)向(xiang)是對的，毋庸置疑，而(er)且越早(zao)越好(hao)，如此方(fang)能(neng)(neng)(neng)(neng)搶占未來(lai)產業高地。不能(neng)(neng)(neng)(neng)因(yin)為(wei)(wei)爭論就(jiu)縮手(shou)縮腳，懷疑甚至(zhi)否(fou)定發展(zhan)(zhan)(zhan)方(fang)向(xiang)。

　　當然(ran)，能(neng)源革(ge)命是(shi)一個(ge)漫長的(de)過程。我們對(dui)化石能(neng)源的(de)研(yan)究(jiu)和開(kai)發(fa)(fa)利用已有上百年歷史(shi)，形成(cheng)(cheng)了成(cheng)(cheng)熟的(de)產業體系；對(dui)新能(neng)源的(de)探(tan)索尚在起步階段，存在諸多有待完善之(zhi)處。汽(qi)車(che)(che)產業也是(shi)如此(ci)，燃油車(che)(che)已經接近技術極(ji)限，電動車(che)(che)正方(fang)興(xing)未艾(ai)。事物總在不(bu)斷發(fa)(fa)展變化之(zhi)中，過早下結論(lun)對(dui)新生事物并不(bu)公平，是(shi)一種短視，類似(si)當年有人嘲笑火車(che)(che)跑得(de)沒有馬車(che)(che)快。

　　從另一個(ge)角度解讀，爭論也并(bing)非壞事，它促(cu)使公眾更(geng)加(jia)關注上游電(dian)力(li)企(qi)業的排放問(wen)題，并(bing)進一步思考個(ge)人生活方式對環境(jing)的影響。比如(ru)，瑞典消費者在購(gou)買電(dian)動車時(shi)必須(xu)簽署協(xie)議，承(cheng)諾用清(qing)潔(jie)(jie)能(neng)(neng)(neng)(neng)源電(dian)力(li)為電(dian)動車充電(dian)。同(tong)時(shi)，它也提醒我(wo)們要發展清(qing)潔(jie)(jie)能(neng)(neng)(neng)(neng)源，加(jia)快能(neng)(neng)(neng)(neng)源清(qing)潔(jie)(jie)化進程。比如(ru)，現階段當務之急應對燃煤(mei)電(dian)廠實施(shi)清(qing)潔(jie)(jie)化改造，減少排放；同(tong)時(shi)加(jia)快構建全球能(neng)(neng)(neng)(neng)源互聯網(wang)，為清(qing)潔(jie)(jie)能(neng)(neng)(neng)(neng)源大規(gui)模應用“鋪(pu)路搭橋”，著力(li)提高“風光(guang)互補(bu)”等(deng)清(qing)潔(jie)(jie)能(neng)(neng)(neng)(neng)源發電(dian)比例。

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